抗美援朝战争能够胜利，后勤保障居功至伟。在没有制空权的条件下，新中国的铁道兵、汽车兵顶着敌人的炸弹，创造了一个又一个奇迹，打造了一条砸不烂的“钢铁运输线”，保障了前线物资的供应。他们依靠的除了意志力，最主要的还是智慧。铁道兵的事迹今天咱们姑且不论，先说一下一位平凡的汽车兵。他不但总是单车执行任务，还在面对敌人飞机时，敢于打开车灯开车，不躲不藏。可奇怪的是，他每次都能毫发无伤地完成任务。后来他的经验在全军推广，拯救了很多汽车兵，也拯救了在前线奋战的志愿军战士。此人就是崔景廷，一个真正的后勤神兵。
崔景廷是何时参军的，现在记录不多。能够确认的，就是他是一名隶属于40军后勤部队1连的普通士兵。1950年6月朝鲜战争爆发之后，中国边防军开始整训。汽车兵作为一个特殊兵种，训练的方式也是特殊的。为了躲避敌机的空袭，上级领导命令他们训练闭灯开车的项目，希望他们练就一双“夜视眼”，在保证自己生命安全的同时，还能完成运输任务。崔景廷经过刻苦的训练，技术突飞猛进。
1950年10月下旬，志愿军秘密入朝。后勤单位，也随着大军移动。结果过了鸭绿江之后，后勤部队却傻眼了。
朝鲜地区多山，一早一晚都会有山雾袭来，刹那间伸手不见五指，不开灯就只能让人在前面引导，速度缓慢；朝鲜的道路的路面，也在美军的轰炸之下变得支离破碎，弹坑密布，一不小心压上去了，轻则人车皆伤，重则发生车祸；再加上这一时期，朝鲜难民四处流动，人、畜、车挤作一团，极易发生拥堵。原本计划好的保障方式很难执行，一些汽车兵为了赶进度，在路况好的时候拼着命地往前赶，却因为劳累而导致疲劳驾驶，酿成了不少车祸。
当然，对后勤部队威胁最大的，还是敌人的肆意轰炸。由于志愿军没有空军掩护，美军飞机可以在天上肆无忌惮。他们的侦察机、战斗机上都会挂载炸弹，看到我军的车队，就会呼啸着俯冲过来，在一通扫射后再定点轰炸。他们的飞行员都是经过二战洗礼的老兵，配备的瞄准系统也很先进，所以打得非常准。大批的物资、车辆和宝贵的汽车兵，成了这种空袭的牺牲品。
诸多的困难，让后勤部门损失巨大。入朝时集结起来的一千多辆嘎斯51型中型卡车，经过前两次战役的损耗，已经不剩多少了。彭老总回国之时，看到全国支援的物资因为没有车来运送，只能在仓库烂掉。而前方的志愿军战士，口粮已经降到了标准量的四分之一，连自身的生存都成了问题。彭总在一次给国内的电报上写了六个字：“饥无食，寒无衣”。后勤保障的困难，已经成了左右战士生命的重要因素。
1951年2月，第四次战役打响。40军奉命向横城之敌发起进攻。这一次，后勤部门换装了50辆缴获的道吉卡车。他们在乌开里集结装车，誓要漂亮地完成任务。
装车完毕之后，车队照例关闭车灯，在黑暗的山路上缓缓前行。突然，一辆车的大灯“刷”的一下被打开了，白色的光柱照得前路一片雪亮！
“这是谁啊？不要命了！”连长大喝一声，正要制止。却只见这辆车如同离弦的箭一样，从后面超了上来。它在夜色里越来越快，眨眼间就没了踪影。
“连长，这是崔景廷的车！”身边的副驾驶对连长说。
“告诉其他人，保持闭灯，保持现有速度。崔景廷太冲动了，他这么跑简直就是敌人的活靶子！没办法，现在管不了那么多了，先管好自己吧。”连长很无奈地说道。
这一趟，车队跑了两天多，才到达了目的地。当人困马乏的士兵们下车卸货时，却发现崔景廷正在一旁烤着火，手里拿着一个罐头正在吃着。
“崔景廷！你怎么回事？无组织无纪律！”连长对崔景廷大声批评着。而崔景廷则是站了起来，脸上保持着神秘的笑容。
连长的脾气发完了，渐渐地冷静了下来，这才关切地问崔景廷有没有事。崔景廷则是伸了一个懒腰，说道：“我都到了一天多了。放心吧，我没事儿。连长，我有个想法，我以后不想跟车队了，你让我单车走吧。大队在一起目标太大，我一个人灵活。”
后来上级领导批准了他的请求。于是，崔景廷成了一个经常单干的汽车兵。每次一装完货，他一踩油门就走了。而且每次出发，他的前大灯都是打开的。这可不符合闭灯行车的要求！领导多次找他谈话，让他注意安全，但崔景廷仍然是我行我素。
而让人奇怪的是，别人开车关着车灯，小心翼翼，还难免遇袭。而崔景廷每次都是开灯行驶，却总是都能安全地完成任务。后来，后勤部门的50辆道吉卡车损失了49辆，只有崔景延那一辆完好无损。
连长很佩服崔景延，一次开会，揪着他让他介绍经验。崔景延笑了笑说：“其实吧，敌人的飞机看上去厉害，但要打着我们也不是那么容易。他们速度比咱们快得多，一旦前几枪没打着，就飞到前面去了。再想圈回来，就得耽误半天。我能躲开他们就是靠八个字：急停慢跑，不走直线。只要你让自己变得没法预测，敌人也就拿你没办法。”
急停慢跑，不走直线。很简单的八个字，却是崔景延的经验之谈。他早就发现，敌人的飞机在攻击时，其实并不灵活。只要自己掌握好一个节奏，在他们开枪、投弹之前就来上一脚急刹，敌机的子弹炸弹，就都招呼到前边去了，根本伤不着自己。如果道路允许，适当地“画龙”，也可以起到迷惑敌人的作用。只要他们掌握不了提前量，就无法攻击自己了。
后来，崔景延的经验在全军中推广，成了汽车兵们的致胜法宝。时间一长，其他人在崔景延的基础上，又发展出了很多其他的高招。比如有人在通过车灯的忽明忽灭迷惑敌人，也有人在车顶上铺一块着火的油布，让敌机以为自己已经被烧着了，从而不再攻击自己。更有甚者，有人练出了“顺风耳”，能够通过听声音判断敌机的位置和状态，从而有针对性地进行规模。美军飞行员逐渐发现，志愿军的车队越来越难打。攻击他们，简直就是浪费弹药。后来美军发起了专门针对志愿军后勤的“绞杀战”，但是在志愿军汽车兵、铁道兵和高炮部队的通力配合之下，“钢铁大动脉”从未中断过。
1951年下半年，“米格走廊”建立了起来，天空中已经有了我们自己的飞机在巡逻。美军再也不敢、也不能再放肆地轰炸了。汽车兵的境遇变得越来越好，运输量也是持续上升，志愿军的后勤保障问题，也在很大程度上得到了解决。这为后来抗美援朝的彻底胜利，奠定了基础。
